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自动变速箱一共有四种类型，分别是液力自动变速箱（简称AT），机械式无级自动变速箱（简称CVT），电控机械自动变速箱（简称AMT）和双离合器自动变速箱（简称DCT）。CVT变速箱，学名为机械自动变速箱，主要以日系车为代表，本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。CVT变速箱的特点很明显，由于变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以平顺性表现的非常好，而且燃油经济型也比较突出，但是缺点也相对明显，就是动力的瞬间输出缺少爆发点，相对比较温柔。

导致自动变速箱出现跳挡故障主要有以下四个原因：

a.操纵杆调整不正确，齿轮或结合套牙齿磨损形成锥形。

b.变速箱轴、轴承或齿轮磨损松旷，轴向间隙过大，使轴在转动时，发生窜动。

c.换挡叉轴凹槽及锁止球磨损严重，或锁止球弹簧过软。

d.同步器磨损或损坏，换挡叉弯曲，换挡杆磨损严重。

e.电脑故障

自动变速箱跳挡也是自动变速箱常见故障之一。跳挡故障主要是指，车辆在以前进挡行驶时，即使油门踏板保持不动，自动变速箱仍会出现突然降挡的现象，降挡后发动机转速异常升高，并伴有冲击感。

循环更换法

循环更换法相比重力换法要复杂些，复杂的步骤在于循环更换法和重力更换法结合换法，除了循环机等量交换以外，变速箱维修，部分自动变速箱更换油时不仅需要重力先放一遍油，还需要拆下油底壳更换变速箱滤芯才可以更换的更加干净，同时更换变速箱油前中后每一个步骤不容出现差错，简单点来说是更换工艺要求比较高。

循环更换法是接好设备后通过车辆着火，自动变速箱给循环机建立一定压力，使变速箱跟循环机两者互通循环运作起来，通过新旧油的等量交换过程，可以把自动变速箱阀体模块和液力耦合器部位里更多的旧油释放出来，一般正常的自动变速箱循环更换用油在十升左右，更换变速箱油终的干净度还得取决于变速箱的公里数和用油量多少。

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